提起别克汽车，你对它的印象是什么？又或者是你能率先想到旗下哪款代表车型，思前想后，恐怕大部分消费者还是会说出那个熟悉的名字：GL8。没办法，这两年除了这款车依旧活跃在MPV市场，品牌旗下其他车型似乎都没什么存在感，在燃油车市场的成绩更是没法看，虽说近几年的别克也在尝试调整自己，但相比于自主车企动作缓慢，推出新车型的步伐实在有些缓慢，只能在现有车型的产品力上下功夫。

当前，2025款别克E5上市了，希望能够通过新车型的上市为自身注入发展活力，毕竟近半年以来，该车的平均月销量只有一千台左右，如此成绩确实是没眼看。2025款别克E5刚上市，官方就推出一口价活动，也就是在官方指导价的基础上降价两万，起售价直接来到14.99万。放在几年前，人们很难想象十几万就能得到一款别克车，然而今时不同往日，现如今别克的日子越来越不好过，只能通过降低售价提高性价比的方式来吸引消费者的注意力。

这次，2025款别克E5率先针对前脸造型进行调整，相比于老款，新能源风味更加明显。取消原本的仿进气格栅装饰、细长散热口以及银色金属饰条，转而用更加简约的线条进行装饰，分体式大灯没有缺席，整体来看更加干净利落，新能源风味也比较突出。车身侧面和车尾做出的调整微乎其微，沉稳中透露着个性，相比于目前市面上中的主流车型，辨识度更高且不会有审美疲劳，这就是它的最大优势。

内饰设计布局的变化同样不多，2025款别克E5只提供一款内饰配色可选，黑色和深灰色的配色营造一个沉稳的设计风格，就像它的外形一样成熟稳重，部分面板加以白色缝线进行点缀，座椅边缘处还加入白色滚边，看起来更加精致有质感。经典30寸曲面屏没有缺席，只不过升级成最新车机系统，消费者终于可以使用高德地图了。

将手机与车机系统进行互联后可以发掘更多功能，系统内增加三个场景模式。考虑到实用性，屏幕下方继续保留一排实体物理按键，这点确实很“合资”。360度全景影像增加了尾门安全开启提醒以及透明底盘，有助于提升行车安全，宽敞空间一直是别克E5的一大优势，这次新款车型同样将这一优势延续下来。

基于奥特能平台打造的2025款别克E5配备由宁德时代特意打造的电池组，拥有更加强悍的性能。为了提升电池的安全性能，官方下了不少功夫，采用车云一体电池实时监控系统，实施24小时监控，如果发生热失控，系统会率先进行抑制，然后给车主发消息进行警告，让用户有更多时间去处理，避免引起更大的损失。

此外它的续航也比较实在，续航里程有515km、545km和620km三个版本，单从数据上看没什么优势，实际续航达成率还是很给力的。即便电量只剩20%也可以保持正常驾驶一段时间，不会走着走着突然没电了。至于操控体验跟老款差不多，主打一个沉稳舒适。

相比于老款，2025款别克E5的性价比确实得到进一步提高，但跟竞争对手相比在配置、续航等方面都没有太大优势。更何况同级别已经有不少车型站稳脚跟，广大消费者根本注意不到它的存在，所以说它的销量并不理想。即便新款车型上市也发挥不了太大作用，毕竟消费者根深蒂固的思想在短时间内还是难以改变，再加上产品力不突出，单靠品牌影响力肯定没有太大作用。所以说这是一个漫长的过程，不论是别克E5，还是品牌旗下其他车型，都应该广泛听取消费者的意见，在产品力方面下功夫，同时还要坚持创新，说不定哪天就会迎来突破，取得出色销量成绩也将不是什么难事。

强制退市与私有化并行 年内40家港股公司“离场”◎记者郭成林柴刘斌今年以来，港股退市节奏加快。Wind数据显示，按摘牌日期统计，截至9月5日，年内已有40家港股公司完成退市，其中被取消上市地位（即“强制退市”）和私有化的各有19家，自愿撤回上市的公司有2家